駅前再開発の成功例

2/26　朝日新聞より抜粋

• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • -

「地域に生きて　〜最小の村〜」

富山県舟橋村、面積は東京ディズニーランドの７個分。日本で一番小さい自治体だ。
そして合併しないことを選択した村でもある。

三階建ての駅舎兼村立図書館ができたのは９８年。きっかけは赤字に苦しむ鉄道会社が、駅の無人化と停車本数の減少を打診してきたことだった。
富山駅まで１３分。大企業も観光資源もない。だが、富山市に近く、交通の便がいい。村はそれを最大の「売り」にしていた。

（以下要約）

鉄道の利用者を増やさないと、村が生き残れない、、、財政規模１３億の村が、１０億円をかけて駅舎兼村立図書館を建設、駅前には通勤客を見込んで250台分の無料駐車場を造った。

貸本冊数、住民１人あたり年間49.6冊で全国一位。
１日の乗客数が９０年395人から０６年には503人に増加。
鉄道会社は駅の無人化を撤回、そればかりか、朝８時台の富山行きの電車を３本から６本に増やした。

村に危機を逃れたのはこれが最初ではない。戦後間もない頃、1500人いた人口が８０年には1360人に減少。村長はベットタウン計画を立てたが、村のほとんどの土地が「市街化調整地域」の為、農地を宅地に開発できなかった。その後、村長は議員とともに、農政局、農水省に何十回と足を運び、８年後、ようやく区域から除外された。翌89年から村は住宅地を造成を始めた。土地代は富山市の約半分。60坪の土地に家を建てて二千万。転入者が増え、人口も一気に増加。00年は2153人だった。増加率は全国トップクラス。それでいて地方債残高は住民１人あたり58万円と同規模の市町村の平均の148万円を下回っており、隣り合う市町村からの合併の誘いを「人口を増やすことができたのも、独自の施策がとれからこそ」と断り続けている。

• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • -

地方自治体を企業に例えれば、

夕張市は倒産、舟橋村は小さい規模ながら業績アップ、といったところでしょうか。

得意分野に１点集中して投資することで、業績を上げる。

成功する企業の方針と一緒かもしれません。

あれもこれもと手を出すと、どれもが中途半端になり、

結果、赤字になってしまう例はたくさんあります。

舟橋村のケースは学ぶべき教訓が多いのではないかと思います。

私の地元でも駅前再開発が始まりました。

三十数年前から計画があがっては消えていった駅前再開発事業。

当初の計画と比べ、規模は縮小されましたが、

それなりの金額を投資することになる訳で。

財政的にも決して楽ではない中で、この開発にメリットがあるのかないのか、、、

最終的には税負担という市民にとっては切実な問題。

もしやとは思いますが、自治体の破産という最悪のケースにならないよう、祈るのみです。

本当は企業誘致が一番の特効薬なのでしょうが、

なかなか思うようにいかないのが現実。

そんな中、県内の高卒者の内定率が91.8％と過去10年で最も高い水準に。

都市部の景気回復がやっと地方に波及してきたと推測されます。

本当に景気が回復しているのか、私にはいまいち実感がありませんが。

ともあれ、人・モノ・金の動きが出てきたことは事実。

まさかバブルよ再びなどと思っている人はいないと思いますが、

少しずつ、景気が回復していくといいですね。

しかし、税金といえば健康保険。

これはホント高い。サラリーマン時代には実感しませんでしたが、、、

全国で無保険者が凄い勢いで増加しているのはわかる気がします。